admin
adminHybridiajoneuvot saavat voimansa polttomoottorista ja yhdestä tai useammasta sähkömoottorista, jotka käyttävät akkuihin varastoitunutta energiaa. Hybridiautoa ei voi kytkeä tavalliseen verkkovirtaan latausta varten, vaan akku ladataan regeneratiivisella jarrutuksella ja polttomoottorilla. Sähkömoottorin tarjoama lisäteho mahdollistaa pienemmän moottorin käytön. Toisaalta akku voi myös antaa virtaa lisälaitteille ja vähentää moottorin kuormitusta joutokäynnillä. Yhdessä nämä ominaisuudet vähentävät polttoaineenkulutusta ja CO2-päästöjä ilman, että auton suorituskyky heikkenee.
Mikä on Mazdan paras hybridiauto vuosina 2021, 2022 ja 2023?
Tällä hetkellä Mazdan parhaita hybridiautoja ovat vuodesta 2022 lähtien Mazdan valikoimaan tuodut hybridit ja PHEV:t. Kevyet hybridit (MHEV:t) mallit ovat olleet valikoimassa jo aiemmin.
Mazdan paras hybridiauto vuonna 2021 oli Mazda MX-30 M Hybrid, jossa esiteltiin Mazdan Skyactiv G tyypin 2,0 litran bensiinimoottorin ja sitä tukevan 24 V:n kevythybridijärjestelmän yhdistelmä. Polttoaineen yhdistetty kulutus vuoden 2021 mallissa on 6.4 l / 100 km. Tänä vuonna Mazdan paras käytetty hybridi on Mazda MX-30 M Hybrid, koska sitä on Suomenkin markkinoilla enenevissä määrin tarjolla.
Mazdan paras hybridiauto vuonna 2022 oli Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV. Tässä mallissa saat kilpailukykyisen 63 kilometrin sähkökäyttöisen toimintasäteen, 2,5-litraisen bensiinimoottorin sekä sähkömoottorin, jonka kokonaisteho on 241 kW. Lisäksi e-Skyactiv PHEV -mallissa neliveto on aina vakiona ja se on yksi syy miksi sitä voi pitää parhaana lataushybridinä.
Vuonna 2023 Mazdan parhaat ladattavat hybridit saavat joukkoonsa Mazda MX-30 R-EV:n, joka on plug-in-hybridi vertaansa vailla. Kooltaan se sijoittaa pienten maastureiden luokkaan. Se julkaistiin tämän vuoden tammikuun 13. päivä ja se tulee myyntiin tänä kesänä. MX-30 R-EV edustaa kahta tärkeää asiaa brändille – pitkän matkan sähköautoa ja sen historiaan vaihe rikkaasti puetun moottoriteknologian uudelleensyntymistä. R-EV käyttää hiljattain kehitettyä 830 cc:n yksiroottorista bensiinimoottoria, joka on äärimmäisen kompakti ja kevyt. Bensiinimoottori jakaa moottoritilan generaattorin ja 125 kW:n (168 hv) sähkömoottorin kanssa, joka viime kädessä käyttää autoa. Tässä mallissa on 17,8 kWh:n akku, joka takaa noin 85 kilometriä puhtaasti sähköllä. Mukana on myös 1500 W:n ajoneuvosta saatava lataustoiminto. MX-30 R-EV:n 50 litran säiliö voi lisätä tähän lukuun 515 kilometriä, jolloin auton toimintamatka on yhteensä peräti 600 kilometriä. Akun pienen kapasiteetin ansiosta, tyypillinen latausaika 20-80% varaukseen vie vain 25 minuuttia. Mazda myöntää MX-30:n akulle 8 vuoden tai 160 000 km:n takuun, ensin täyteen tulevan ollessa määräävä.
Paras Plug-in Hybridi (PHEV): Teknisten tietojen yleiskatsaus
Vuoden 2022 toisella puoliskolla Mazda esitteli Euroopan markkinoille täysin uuden Mazda CX-60:n, joka edustaa kaikkea, mitä Mazda on rakentanut DNA: hansa viimeisen 100 vuoden aikana. CX-60 on Mazdan ensimmäinen ja paras PHEV eli ladattava hybridi. Euroopan markkinoille tuottavan CX-60:n valikoima laajenee 2,5-litran e-Skyactiv PHEV:stä myös uudella 3,3-litraisella kuusisylinterisellä e-Skyactiv D MHEV – dieselmoottorilla, joka kuuluu kevythybridien sarjaan. Sekä PHEV että D MHEV ovat molemmat automaattivaihteisia. CX-60 ottaa paikan sekä lataushybridi- että katumaasturimalliston kuninkaana ja kokonsa puolesta se sopii jopa koko malliston ykköseksi. Pituutta katumaasturilla on 4,75 metriä ja sen akseliväli on 2,87 metriä, joten se erottuu selvästi esimerkiksi CX-5:stä. Korkeutta katumaasturilla on komeat 1,69 metriä, josta 175 mm on maavaraa. PHEV:n ennakoitu kokonaishinta alkaa Exclusive-line-varustelun 54 990 eurosta, minkä lisäksi tarjolla ovat Homura- ja Takumi-varustetasot. Riippuen kolmesta eri varustetasosta D MHEV:n ennakoitu kokonaishinta autoveron sisältäen on 62184–71871 € väillä. PHEV versio on saatavilla nelivetoisena ja myös D MHEV etuvetoisena. PHEV:n yhdistetty kulutus on 1.5 l/ 100 km ja CO2-päästöjä vain 33 g/km. D MHEV:n yhdistetty kulutus manuaalivaihteisessa versiossa on 5.0 l/ 100 km ja CO2-päästöjä 129 g/km. D MHEV:n yhdistetty kulutus automaattivaihteisessa versiossa on 5.2 l/ 100 km ja CO2-päästöjä 137 g/km. Koska CX-60 on Mazdan tehokkain sarjavalmisteinen henkilöauto, sitä voidaan pitää Mazdan parhaana nelivetoisena hybridinä. PHEV:n versiossa moottorin suurin teho on 241 kW (323hv) ja vääntöä löytyy 500 Nm. Takavetoisena dieselmoottorin suurin teho on 147 kW (200hv) ja vääntöä löytyy 450 Nm. Nelivetoisena dieselmoottorin suurin teho on 187 kW (254hv) ja vääntöä löytyy 550 Nm. PHEV:n vakiona tuleva neliveto kiihtyy nollasta sataan jopa 5.8 sekunnissa ja sen huippunopeus on peräti 199.56 km/h, joten et jää sillä helposti muiden jalkoihin ja siksi sitä voidaan Mazdan parhaana PHEV:nä. D MHEV:n etuvetoinen versio kiihtyy nollasta sataan 8.4 sekunnissa ja sen huippunopeus on 212.43 km/h. D MHEV:n nelivetoinen versio sen sijaan kiihtyy nollasta sataan vain 7.4 sekunnissa ja sen huippunopeus on peräti 218.87 km/h. Vaihteistossa käytetään elektronisesti ohjattua kytkinpakettia vääntömomentinmuuntimen sijaan hitaan nopeuden tehokkuuden parantamiseksi. PREV:n 17,8 kWh:n akkuyksikön ansiosta sähköiseksi toimintamatkaksi saadaan jopa 63 kilometriä WLTP-mittausmenetelmän mukaisesti. Polttoainetankin tilavuus on 50 litraa. Autossa on 7,2 kW:n sisäinen laturi ja akku voidaan ladata täyteen erillisen sähköauton latausaseman kautta 2 tunnissa ja 20 minuutissa. Jos käytät lataamiseen kotikäyttöön tarkoitettua pistorasiaa, akun lataaminen täyteen kestää 4 tuntia ja 50 minuuttia. Vaihtoehtoisesti CX-60:n ajoakun lataaminen on mahdollista polttomoottorilla, mutta se voi lähes kaksinkertaistaa polttoaineenkulutuksen. Akun varaustason täyteen lataamisen perusteella, mallia voidaan pitää vuoden parhaana plug-in hybridi tulokkaana. Vakiovarusteisiin kuuluu mm. langaton Apple CarPlay ja Android Auto. Tällä hetkellä CX-60:n suurin sopiva rengaskoko on 235/50 R20, jonka ansiosta auto pysyy hyvin hallinnassa kovissakin kaarteissa. Etuistuimilla ergonomiassa ei ole moittimista ja tietoviihdejärjestelmän käytössä kiertorulla on edelleen voimaa. Myös lämmityslaitetta käskytetään painikkeilla hipaisujen ja loitsueleiden sijaan. Auto arvioi silmien sijainnin ja kerrotun pituuden perusteella oikean ajoasennon. Varsinaisia kuljettajasäätöjä on yli 250 ja auto tallentaa ne muistiinsa kasvojentunnistuksen avulla jopa kuudelle vakiokäyttäjälle. Tavaratila on 570 litraa ja se on takaistuimet kaadettaessa laajennettavissa aina 1 726 litraan saakka.
Paras hybridimaasturi: Teknisten tietojen yleiskatsaus
Mazdan CX-30 on korimalliltaan keskikokoinen hybridi maasturi. Mazda CX-30 on saatavana tehokkailla 2.0-litran e-Skyactiv G:n ja e-Skyactiv X:n bensiinimoottoreilla. Skyactiv-G:n moottori tuottaa 110kW (150hv) ja 213nm /4000 rpm ja Skyactiv -X:n moottori tuottaa 137kW (186hv) ja 240nm /4000 rpm. Moottorissa on Euro 6d-ISC (WLTP) -standardi. Näissä bensiinimoottoreissa on vakiona niin sanottu M-Hybrid -järjestelmä, joka tukee moottoria raskaammissa olosuhteissa. Yhdessä kevyen rungon kanssa tämä tekee Mazda CX-30:stä polttoainetehokkaamman kuin koskaan. CX-30:n voi valita joko etuvetoisena tai nelivetoisena. Lisäksi vaihteisto on saatavilla manuaalisena tai automaatilla. Moottori mallin ollessa e-Skyactiv G, vakiovarusteluun kuuluu sylinterin lepuutustoiminto. Etuvetoisena e-Skyactiv G:n ennakoitu kokonaishinta on riippuen neljästä eri varustetasosta 30900–40448 € väillä. Etuvetoisen e-Skyactiv X:n ennakoitu kokonaishinta on riippuen neljästä eri varustetasosta 34335–44325 € väillä. Nelivetoisen CX-30:n ennakoitu kokonaishinta on kolmesta eri varustetasosta riippuen 39297–48256 € väillä. Etuvetoisissa e-Skyactiv G:n malleissa yhdistetty kulutus on manuaalivaihteistolla 5.9 l/ 100 km ja automaattivaihteistolla 6.3-6.4 l/ 100 km. Manuaalivaihteistolla CO2-päästöjä on 134 g/km ja automaattivaihteistolla 143-144 g/km. Etuvetoisissa e-Skyactiv X:n malleissa yhdistetty kulutus on manuaalivaihteistolla 5.6 l/ 100 km ja automaattivaihteistolla 6.1 l/ 100 km. Manuaalivaihteistolla CO2-päästöjä on 127 g/km ja automaattivaihteistolla 137-138 g/km. Nelivetoisissa e-Skyactiv X:n malleissa yhdistetty kulutus on manuaalivaihteistolla 6.0 l/ 100 km ja automaattivaihteistolla 6.6 l/100km. Manuaalivaihteistolla CO2-päästöjä on 137 g/km ja automaattivaihteistolla 148-149 g/km. Manuaalivaihteisena e-Skyactiv G kiihtyy nollasta sataan 8.8 sekunnissa ja sen huippunopeus on 198 km/h. Automaattivaihteisena e-Skyactiv G kiihtyy nollasta sataan 10 sekunnissa ja sen huippunopeus on 194 km/h. Manuaalivaihteisena ja etuvetoisena e-Skyactiv X kiihtyy nollasta sataan 8.3 sekunnissa. Automaattivaihteisena ja etuvetoisena e-Skyactiv X kiihtyy nollasta sataan 8.6 sekunnissa. Manuaalivaihteisena ja nelivetoisena e-Skyactiv X kiihtyy nollasta sataan 8.7 sekunnissa. Automaattivaihteisena ja nelivetoisena e-Skyactiv X kiihtyy nollasta sataan 9.0 sekunnissa. Huippunopeus on kaikissa e-Skyactiv X:n malleissa 204 km/h. Etuvetoisissa malleissa polttoainetankin tilavuus on 51 litraa ja neliverotoisissa 48 litraa. Tällä hetkellä CX-30:n nelivetoisista versiota voidaan pitää Mazdan parhaimpana hybridi maasturina. Auton paino on 1395 kg ja tavaratilan tilavuus 532 litraa.
CX-30 on hienostunut ja urheilullinen tulokas erittäin pienten SUV-luokkaan. Siinä on silmiinpistävä ulkonäkö ja runsaasti vakiovarusteena olevia ominaisuuksia. Vaikka sen hinta on korkeampi kuin suurin osa sen kilpailijoista, se tarjoaa paljon vastinetta rahoillesi. Se on mukava tien päällä ja tarjoaa myös kohtuullisen määrän säilytystilaa. Jos olet kiinnostunut pienistä katumaastureista niiden mukavuuden ja monipuolisuuden vuoksi, mutta huomaat niiden koon tai hinnan olevan hieman liian kohtuuton, erittäin pieni SUV-luokka saattaa sopia täydellisesti.
Paras hybridi viistoperä: yleiskatsaus teknisistä tiedoista
Mazda 2 Hybrid tuo ensimmäistä kertaa itselatautuvan täyshybridivoimansiirtoteknologian Mazdan viistoperien mallivalikoimaan. Mazda2 Hybrid yhdistää saumattomasti kontrolloidun ja jännittävän ajokokemuksen hyvään polttoainetehokkuuteen. Tämä yhdistelmä on toteutettu 1.5 litraisella bensiinimoottorilla ja se tulee vakiona portaattomalla automaattivaihteistolla. Pituutta tällä Hatchback-korimalilla on 3,94 metriä ja sen akseliväli on 2,56 metriä. Korkeutta tässä mallissa on 1,5 metriä, josta 135 mm on maavaraa. Mazda2 Hybridin ennakoitu kokonaishinta alkaa Pure-varustelun 22 990 eurosta, minkä lisäksi tarjolla ovat Pure Plus-, Agile-, Agile Comfort- ja Select-varustetasot. Mazda2 Hybridi on saatavilla etuvetoisena. Varustetasojen vannekoosta riippuen, polttoaineen yhdistetty kulutus on 3.8–4.0 l/100 km ja CO2-päästöjä 87–92 g/km. Moottorin suurin teho on 85 kW (116hv) ja vääntöä löytyy 120 Nm. Mazda2 Hybrid kiihtyy nollasta sataan jopa 9.7 sekunnissa ja sen huippunopeus on 109 km/h, joten se on kaupunkiajoon mainio valinta. Mazda2 Hybridin itselatautuvan akun ansiosta, voit tankata ja ajaa sitä kuin mitä tahansa autoa, koska akku huolehtii itse lataamisesta. Ajoa varten voit valita voimanlähteeksi bensiinimoottorin, moottorien yhdistelmän tai pelkän sähkömoottorin. Vaihtoehtoisesti voit antaa auton valita automaattisesti voimanlähteen, ajotyylisi ja ajo-olosuhteiden perusteella. Bensiini- ja sähkömoottorin yhdistetty suorituskyky mahdollistaa sen, että voit valita kolmen ainutlaatuisen ajokokemuksen ja voimanlähteen välillä: bensiinimoottori, moottorien yhdistelmä tai pelkkä sähkömoottori. Polttoainetankin tilavuus on 36 litraa. Vakiovarusteisiin kuuluu mm. automaattisesti hätäjarruttava Pre-Collision System (PCS), vakionopeudensäädin (DRCC), Apple CarPlay- ja Android Auto -järjestelmät ja paljon muuta. Kuljettajan näkökulmasta kaikki tärkeimmät toiminnot on sijoitettu ergonomisella tarkkuudella ohjauspyörän keskiöön. Tavaratila on 286 litraa ja se on takaistuimet kaadettaessa laajennettavissa aina 935 litraan saakka.
Hieman Mazda 2 Hybridiä kookkaammasta Hatch-mallista innostuneille Mazdan paras hybridi viistoperä on Mazda3 Kevythybridi. Mazda3 viistoperä on täydellinen kompromissi porrasperän ja ketterän kaupunkiauton väliltä. Pituutta tällä Hatchback-korimallilla on 4,46 metriä ja sen leveys on 2,028 metriä. Korkeutta tässä mallissa on 1,435 metriä, josta 140 mm on maavaraa. Mazda 3 Hybrid on saatavilla etu- ja nelivetoisena. Etuvetoisen Mazda 3 Hybrid varustetasosta riippuen, ennakoitu kokonaishinta 27 800–40 657 € välillä. Nelivetoisen mallin varustetasosta riippuen, ennakoitu kokonaishinta 37 365–44 569 € välillä. Mazda 3 Hybrid on saatavilla sekä manuaali- että automaattivaihteisena.
Mazda 3 Hybrid on saatavana 2.0-litran e-Skyactiv G:n ja e-Skyactiv X:n bensiinimoottoreilla. Erityisesti e-Skyactiv-X nimeä kantavalla moottorilla on ainutlaatuinen SPCCI sytytysstekniikka, jonka ansiosta kuluttaa vähemmän polttoainetta ja tuottaa enemmän tehoa kuin muut vastaavat moottorit. Skyactiv-G:n moottori tuottaa 122 hevosvoimaa ja 213nm /4000 rpm ja Skyactiv -X:n moottori tuottaa 186 hevosvoimaa ja 240nm /4000 rpm. Näissä bensiinimoottoreissa on vakiona niin sanottu M-Hybrid -järjestelmä, joka tukee moottoria raskaammissa olosuhteissa. Varustetasosta riippuen, manuaalivaihteisen e-Skyactiv G:n polttoaineen yhdistetty kulutus on 5.5–5.6 l/100 km ja CO2-päästöjä 124–127 g/km. Automaattivaihteisena yhdistetty kulutus on 6.0–6.1 l/100 km ja CO2-päästöjä 138–140 g/km. Varustetasosta riippuen, manuaalivaihteisen e-Skyactiv X:n polttoaineen yhdistetty kulutus on 5.2–5.3 l/100 km ja CO2-päästöjä 118–121 g/km. Automaattivaihteisena yhdistetty kulutus on 6.0 l/100 km ja CO2-päästöjä 137 g/km. Mazda 3 Hybridin e-Skyactiv G moottorin suurin teho on 90 kW (122hv) ja vääntöä löytyy 213 Nm. Auto kiihtyy manuaalivaihteisena nollasta sataan jopa 10.4 sekunnissa ja automaattivaihteisena 10.8 sekunnissa ja niiden huippunopeus on 122 km/h. Kun kyseessä on e-Skyactiv X, moottorin suurin teho on 137 kW (186hv) ja vääntöä löytyy 240 Nm. Auto kiihtyy manuaalivaihteisena nollasta sataan jopa 8.1 sekunnissa ja automaattivaihteisena 8.5 sekunnissa ja niiden huippunopeus on 134 km/h.
Mazdalle tyypillinen panostus yksityiskohtiin näkyy Mazda3:n jokaisessa linjassa. Tämä pätee myös sisätiloihin, missä monien muiden pintojen tavoin myös kojelauta on verhoiltu laadukkailla materiaaleilla. Vaihdekeppi on päivitetty samalla kun keskikonsolin ilmettä on yksinkertaistettu entistä intuitiivisemman käytettävyyden nimissä. Muut painikkeet sijaitsevat ergonomisesti käden lähellä.
